一、候车空间要适合公交站台，站台有防晒、防雨、防雷、抗风的功能，候车亭一般是与公交站台互相配套使用的，为方便市民乘客候车时遮阳、防雨等，最常见的方法是搭建车站避雨棚，标识标牌是融合规划、建筑、空间、雕塑、逻辑、色彩、美学、材质组合于一体的产物，但是在规划的时候，要注意不要给路人造成太大的影响。根据相关规则，公交站台人行道宽度原则上应大于3m，雨棚宽度应小于2m(宽度大于5m的人行道可设置宽度大于2m的雨棚)。候车亭雨棚设置后，还应保证能容纳2-3名乘客(约1.5m)。二是具有一定的辨识度美感。公交候车亭及周边环境与其他道路场景区别对待，可以标注车棚朝向。比如在公交车站周围的街道，设置高于其他树木的标志，或者选择与周围树木不同的树木。在较宽的人行道上，可采用在公共候车亭周围与其他行道树错位种植行道树的方法。公共候车亭的规划一定要视觉透明，还要考虑从上往下看的效果。站点设置应易于识别不同类型的公交车和车辆，颜色应不同。站牌与车辆颜色一致，站位方法要轻松生动，比例要规范适当。

三、与周围环境设备和谐 在公共候车亭周围，往往设置有防护栏、护路石等，公共候车亭防雨棚的规划如果与防护栏、护路石协作欠好，就会给整体景象带来冗繁紊乱。这就需求两者在造型色彩上力求共同。别的，防雨棚与修建护栏之间的距离，应以便利步行者的通行为条件。 四、错点设位规矩 中途站应尽量设在公共交通线路沿途所通过的各首要客流集散点。在路段上设置停靠站时，上下行对称的站点宜在路途平面上错开，即叉位设站。其错开距离不小于50m。主干道上，快车道上宽度大于或等于22m，也可不错开。在穿插路口附近设置中途站时，一般设在穿插口50m以外处。大城市车辆较多的主干道上，宜设于100m以外处。 五、契合各类人的候车行为和安全需求 候车亭作为公共设备，不只满意正常人的行为需求，还要考虑特殊人群如老弱病残、儿童的需求。因此在候车亭设置歇息椅是必要的，要求有尽可能与候车亭结构符合的简易座位，站点牌字体清楚可辨，与之组合配套可设置垃圾箱、电话亭等，有残疾人轮椅上下的辅佐设备等。为乘客和车辆本身安全要留有满足的空间，坚持乘降空间的地上清洁，留心排水防滑和防撞。

六、体现城市和地域环境的特点，每个城市的公交候车亭的造型不应相互抄袭，而应各具特色和特色。一个城市每条线路的候车亭也要根据当地的环境进行调整，使之完全不同。