大家比较常见的候车亭分为以下两类，直线式候车亭和候车亭。广告垃圾箱广告垃圾箱，其实质便是垃圾箱。它是广告牌与垃圾箱的结合体，两者又经过了美化设计后组合在一起，形成了能够让人赏心悦目的效果随着城市美化与亮化的推进。指路牌为方便市民出行、导示、辩分方向等，在道路两旁或绿化带上建设的交通设施。自行车候车亭自行车停车架：以停放自行车为主，常见插槽样式。直线式候车亭直白点说就是通过直接建在路边的候车亭；候车亭就是道路边凹进去一块重要位置进行建设候车亭。在这里小编就不跟大家开始普及使用这两种候车亭的区别了，上一篇研究文章里已经基本介绍的很详细了，感兴趣的盆友们可以根据点击用户查看。接下来小编给大家工作分析了解一下，候车亭为什么中国不是一种对称结构分布在道路两旁的原因。

一：安全问题

路段部分设置的候车亭，遇到需要过街换乘需求比较大的点，就会出现安全问题。对称设置的候车亭，行人在上下公交车过马路的时候，由于公交车体型过于庞大，行人视线完全被公交车挡住，无法看到道路上来往的车辆，行人横穿到马路对面的候车亭换乘，很容易引起交通事故。对于设有隔离带的路段来说对称候车亭给行人带来的安全隐患相对较小，但是对于没有设有隔离带的路段，对称设置候车亭就会给乘客带来很大的安全隐患。

二：效率问题

直线式候车亭对称进行设置，如果我们遇到候车亭同时可以停靠，道路两端发展就会导致出现四车道变两车道的现象，会造成企业更长的拥堵路段。有的人甚至可能他们会说，两端都设置成候车亭就可以得到解决中国这个社会问题。其实不然，公交车行驶过程中速度非常普遍存在较低，最快只能通过达到35km/h，实际使用公交车进出候车亭时也会影响直行车辆的行驶。所以在经济建设候车亭的时候要避免学生造成候车亭对称这一现象已经出现。如果候车亭设置在红绿灯附件，应将候车亭设置在红绿灯的上游路段，以便充分利用等候红绿灯的时间供乘客服务上下公交车。

以上是候车亭不能对称设置的主要原因。 如果你想了解更多，请点击网站。 候车亭，专业候车亭厂家，致力于候车亭生产15年，质检合格率高达100%，可根据客户需求定制生产。